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山西省规定，设区的市人民政府要根据大气环境质量改善要求，将城市建成区划定为禁煤区，并逐渐扩展；县（市、区）人民政府可以根据实际情况划定禁煤区范围，但应当考虑当地居民的生活需要。禁煤区内除煤电、集中供热和原料用煤企业外，禁止储存、销售和燃用煤炭及其制品。

他进一步分析表示，不同于内资重逻辑、看趋势的特点，外资更重数据、看基本面。2016年以来市场环境发生变化，宏微观基本面好转，外资流入加快，与之对应的内资规模却在缩减。投资风格上，外资偏价值，且比内资更稳定。行业配置上，相比内资，外资更重消费、轻周期。相比内资，外资注重估值的高低。集中度上，外资更偏好龙头股。

在政治层面，戴姆勒的提议也遭遇了阻力。虽然宝马所在的巴伐利亚州和大众所在的下萨克森州都支持扩大补贴适用车型范围，但在戴姆勒主场的巴符州，该州州长出身是环保主义政党绿党，其也因政治立场原因反对对燃油车进行补贴。即便是在德国的联邦层面，德国经济部长阿尔特迈尔也表示：“不会有与2009年完全相同的购车补贴，我们只会补贴低碳排放的车型。”在最高的欧盟层面，欧盟委员会已表示愿意从2500亿欧元的复兴基金中抽调近三分之一给予汽车产业，但仅以贷款等促进能源转型的形式而非直接针对消费端的直接洒钱。

华盛顿不是惯于标榜“国际责任”吗？美国四处挑起贸易战，已经严重破坏了世界经济秩序、破坏了“全球公共产品”。世贸组织已将2019年全球贸易增长预期从3.7%下调至2.6%，为3年来最低水平。这表明，恰恰是美国无视国际责任，再一次给世界制造了“衰退陷阱”。

个体消费者在巨头公司面前的维权能力极其有限，靠个人力量要想实现沟通对话，难于上青天。即便是在这种悬殊力量之下，哪怕企业早就在法律层面早就为自己留好“后门”，不顾消费者体验，对广告宣传和实际功效之间的落差概不负责，给公众留下“人嘴一张皮，想说什么说什么”的印象。

第三，要实行市场化的发行承销机制。注册制试点过程中，新股的发行价格、规模，发的股票市值多少，发行节奏都要通过市场化方式决定，这和现在的做法是有重大的区别。新股发行定价中发挥机构投资者的投研定价能力，建立机构投资者为参与主体的询价、定价、配售机制。